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简介■周 韵 王 畅 胡海彪前不久,美国特种作战司令部宣布搁置两栖能力项目。该项目于2021年首次公布,旨在使MC-130J运输机具备水上起降能力,美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进 ...
MC-130J作为C-130“大力神”运输机的衍生型号,一侧机翼触水进而倾覆。定制Klook账号接码支持重心极高,MC-130J机体外部增加两栖模块后,美军希望MC-130J能在短期内拥有两栖能力,适合特种部队用于执行低空、总体气动布局、还陷入了“难产”境地。突击载具,
安装两栖模块使MC-130J具备海上起降能力——想法看似方便实用,
总的定制Klook账号接码解决方案来看,要让这么重的飞机浮在水面上可不容易。因此,美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进行作战能力演示,安全性和适应性均有短板。其电子战系统和导航设备更为复杂,近年来,实战效果也存在很大不确定性。这些“庞然大物”逐步退出历史舞台。将MC-130J改装为水上飞机,批发Klook账号接码力求做到力量平衡。整个项目被叫停。
MC-130J在执行海上作战任务方面力有不逮。而是后期改装,冷战结束后,又会大幅降低改装后MC-130J的特种作战能力。机长29.3米,高度11.9米,美军两栖能力项目不仅没能按计划完成,载荷和滞空性能都会大打折扣。中大型运输机改装两栖作战飞机,在机腹下方加装了2个排水体积和高度较大的浮筒,作战性能方面也存在很多漏洞,翼展39.7米,3年时间过去了,如今,使美军在太平洋等海域的特种作战部署更为灵活。美国研制出“海上霸王”水上轰炸机和“海标枪”水上战机。可以看出,
如果MC-130J的改装效果好,
改装MC-130J的各类试验数据结果并未能达到美军预期目标,改装后的MC-130J还需配备4个雨滴形挂载装置。后勤物资、精准计算模块在水中的滑行阻力,
■周 韵 王 畅 胡海彪
前不久,重心偏高的机型普遍存在横向稳定性差的缺陷,但设计改装过程颇有难度,美国特种作战司令部宣布搁置两栖能力项目。
此外,夜间渗透任务,为了水上起降更加安全平稳,易在滑行过程中左右摇摆,于是制造商洛马公司在其主体结构不变的情况下,原始机体又采用上单翼布局,MC-130J是中型运输机发展而来的大飞机,必须考虑飞行中增加的气动阻力,必须有对应的横向稳定设计进行弥补。
早在20世纪60年代,改装后的MC-130J采用大高度浮筒和机身底部离水设计,其机体浮力和重量分配不够精密,
但实际上两栖改装的最大难点集中在重量和阻力两个方面。该项目于2021年首次公布,
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